Fruto de un trabajo de investigación que comenzó en los años noventa y sigue optimizándose hasta el día de hoy, se han desarrollado betunes que puedens ser modificados por adición de caucho o de polvo de neumático, procedente de la trituración de neumáticos fuera de uso (NFU). Se obtienen así betunes modificados y mejorados, cuyas propiedades pueden ser optimizadas mediante la adición de polímeros.
Estos ligantes cumplen la O.C. 21/2007 y se emplean en la fabricación de mezclas en caliente en las mismas condiciones y capas que los ligantes convencionales, pero presentan una mayor resistencia al envejecimiento, a las deformaciones y a la fisuración por fatiga. También consiguen una reducción del ruuido de la capa de rodadura.
La fabricación industrial de este ligante permite su trazabilidad y control en todo momento antes de su empleo, y presenta un fuerte componente ecológico ya que ayuda a la eliminación de un residuo no degradable y potencialmente contaminante, los neumáticos fuera de uso (NFU).
Probisa ha desarrollado una gama de Polybitume C, que cumple con las propiedades esenciales de los grados más exigentes del PG-3, de la O.C. 21/2007 de la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Fomento y del Manual de Empleo de Caucho de NFU en Mezclas Bituminosas. En el desarrollo de estos betunes se ha tenido en cuenta las zonas climáticas específicas en el Art. 542 del PG-3.
- Polybitume C-2: Recomendado para capas de base con tráfico pesado T00 y T0, en zonas cálidas y templadas, para capas de rodadura para tráficos pesados superiores a T1, en zonas cálidas.
- Polybitume C-3a: Recomendado para capas de rodadura drenantes con tráfico pesado superior a T1, en cualquier zona climática.
- Polybitume C-3b: Recomendado para capas de rodadura de mezclas bituminosas densas y semidensas, con tráfico superior a T2 en cualquier zona climática, y para tráfico superior a T1 en mezclas discontinuas.